Первоисточником новости о новом этапе локализации немецкого бренда в Центральной Азии стало официальное заявление Мартина Сандера, члена правления по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Volkswagen Passenger Cars. 

На своей странице в сети LinkedIn топ-менеджер сообщил о подписании соглашения с АО «Узавтосаноат» и запуске первого этапа проекта. В свою очередь, председатель правления узбекистанской госкомпании Улугбек Розукулов подтвердил масштаб планов, уточнив, что производственная программа рассчитана на выпуск широкой линейки из восьми моделей, включая седаны и кроссоверы.

Главная индустриальная особенность проекта, которую подчеркнул в своем заявлении Мартин Сандер, - это полная интеграция в цепочку поставок Volkswagen China. Машинокомплекты для сборки в Узбекистан будут импортироваться не с европейских заводов концерна, а с производственных площадок китайских совместных предприятий VW.

По словам Сандера, близость китайской технологической базы позволит оптимизировать логистику и существенно сократить углеродный след при транспортировке комплектующих. Для локального рынка это означает, что в республике пропишутся автомобили в спецификациях для КНР. Продукция китайских заводов Volkswagen традиционно отличается от версий для других регионов увеличенной колесной базой, специфическими настройками подвески и измененным пакетом бортовой электроники. Точный перечень из восьми моделей официально пока не опубликован, но ожидается, что основу гаммы составят востребованные седаны классов B/C и среднеразмерные кроссоверы.

Индустриальным партнером с узбекистанской стороны выступает компания Alyans Auto (структура UzAuto). Согласно графику, озвученному представителями «Узавтосаноата», реализация проекта разделена на два чётких этапа:

• Первый этап (текущий): Организация крупноузловой сборки (DKD) на действующих мощностях в Ташкенте. Начало полноценного серийного выпуска намечено на IV квартал 2026 года.

• Второй этап: Строительство и запуск нового завода в свободной экономической зоне «Ангрен». Сюда перенесут мощности для организации мелкоузлового производства (CKD), включая цеха сварки, окраски кузовов и штамповки панелей, что обеспечит необходимый уровень локализации компонентов.

Развертывание сборки Volkswagen является частью государственной программы развития автопрома Узбекистана, цель которой - довести суммарный объем выпуска в стране до 1 миллиона автомобилей в год к 2030 году (для сравнения, в последние годы отрасль демонстрировала показатели на уровне около 450 тысяч машин ежегодно). Помимо насыщения внутреннего рынка, значительная часть собираемых автомобилей Volkswagen будет отправляться на экспорт в соседние страны региона в рамках соглашений о свободной торговле.